おいらのカブトムシはまだ7万ｋｍちょっとしか走ってないが、18年も経ってくるとショックのヘタリが気になってきた。ショックメーカーの人の話だと、当初の性能が維持できるのは、せいぜい3万ｋｍぐらいなのだそうだ。
ショックのヘタリの主な原因は中のオイルの劣化だ。ロッドの表面に付着した微細なゴミは、シールでは完全には防ぎきる事が出来ないので、徐々に中のオイルを汚していく・・・
外したショックは手で押してみるとスカスカしてたｗ
ちょっとオイルも漏れ始めてたみたいだな・・・
定番のコニにしようか迷ったが、「16万ｋｍ性能維持」の売り文句（本当か？）につられてビルシュタインにした。
モノチューブ構造なのだろうか？純正より一回りほど太い。中のガス圧により、手で押しただけでは簡単に縮まない。減衰力強すぎねえか？ｗ
はたして乗り心地は？・・・と思ったが以外に悪くない。押し戻すのにえらく力が必要だったので、硬くなるかと思ったが、不思議とそんなことはなかった。おつりがなくなった分、乗り心地はよくなった。何よりシャキっとした感覚がいい。もっともあんなスカスカショックを使ってたのだから当たり前かｗ
13 件のコメント:
ビルよりもオーリンズ好きッス。
性能とかより、見た目的にドカに合うのでｗ
でも自分でオイル換えたことないです。
せいぜいブレーキフルード。
雄
おお！名門だｗ
ﾋﾞﾙは確か単筒でつｗ
純正はBOGEでしたっけ？
古いﾋﾞｰﾄﾙは純正ｼﾞｬｯｷもﾋﾞﾙだった覚えがありまつよｗ
大
オーリンズはラボカロッツェリアでOH出来るからいいね。
確か結構リーズナブルなお値段でやってくれったっけかな。
大さんも妙な事知ってんなｗ
純正は確かにBOGE製ですた。MEXICOって刻印もあったけどねｗ
ビルよりは・・・・・
わたしゃ、イノバンシュタインが好き
関係ないか・・・・orz・・・
お
なんのこっちゃｗ
ワシはサバンナＧＴってのに乗ってて、
H150とコニの相性が良かったから、
コニがエエ。
減衰が調節できるし。
デ
おれならローダシュタインかな
（高音質コンデンサメーカ）
暑い中 猫車養生してあげてください
あと 工場長にもよろしくです
コニの減衰力調整って、取外してやらないといけないから厄介だわね。
最初最弱で使って、ヘタってきたら減衰力上げてけば、いつまでも使えておいしいかもしれないｗ
コンデンサはニチコンでいいんじゃねｗ
猫車なかなかてこずってますだ。
パネル熔接しようとしたら、TIGのトーチのケーブル断線してた・・・orz
猫工場長は毎日のびてるよｗ
ツレは、コニを初めからカチカチに
してて走っていたら、突然抜けたのが
あった。
デ
ｵﾗはGABだったでつよｗ
ﾀﾞｰﾄも山もｺﾚ一本ｗ
ｺﾝﾃﾞﾝｻはWIMA・・とか言いたいﾄｺでつが・・やっぱりﾆﾁｺﾝｗ
大
ショックが抜けるのはよくある事ｗ
好きだね～ｗ
やっぱりKYBでしょう
国産ならカヤバだなｗ
コメントを投稿